据西宁至成都铁路总体设计师、铁一院高级工程师段荣成介绍，西宁至成都铁路的前期工作于2015年8月启动，铁一院于同年12月展开全线初测，2017年完成定测，2020年1月9日可行性研究报告获国家发改委正式批复，具备了开工条件。

作为国家中长期高速铁路网“八纵八横”的重要组成部分，西宁至成都铁路纵跨青海、甘肃、四川，正线全长836.5公里，新建规划建设17座车站，设计时速200公里。项目总投资约814.9亿元，建设总工期计划为7.5年。此次启动建设的四川省境内郎木寺至黄胜关段线路全长约173公里。

段荣成介绍，西成铁路全线桥隧比高达80%，途径盆地、高原、河谷、山区，且新建项目中65%在海拔3000米以上，沿线还要经过4个国家级自然保护区，地质条件极为复杂，生态保护责任重大。为此，铁一院一方面采取架设桥梁、加大基柱深度等方式，解决了地质发育不良或跨越沼泽等问题，另一方面采取以桥代路、植被定期保养等方式，加强了对自然保护区的绕避和保护。(记者齐中熙)